Спортивные машины

После всех треволнений, связанных с кончиной основателя Уве Гембаллы, тюнинг-ателье его имени представило первый пакет доработок для Porsche Cayenne. Новый боди-кит выполнен из карбона и получил наименование Tornado.

Нынешний руководитель Gemballa Андреас Шварц, который сумел получить контроль над фирмой после Уве, считает, что использование карбона в отделке кузова обусловлено не только его визуальной фактурностью и малым весом, но и высокой жесткостью. Таким образом, превращаясь в Tornado, Cayenne пережил замену многих стальных кузовных деталей на углепластиковые. В результате кроссовер потерял в весе около 70 кг, при этом тюнеры умудрились не пожертвовать ни жесткостью, ни безопасностью.

Читать продолжение: Porsche Cayenne превратился в Gemballa Tornado

Popularity: 4%

Новая Pagani Zonda R принадлежит к особой касте избранных моделей авто, которые сочетают наиболее мощное и технологичное. Тираж таких автомобилей не превышает 50 экземпляров, а цены на них — семизначные. Подобные автомобили считаются гражданскими версиями гоночных спортпрототипов.

Читать продолжение: Амбициозный суперкар Pagani Zonda R

Popularity: 1%

В случае, когда вашей организации требуется качественный взаимодействие с государственными структурами, ИП Шмаков Г. В. – ваш оптимальный вариант!

Компания Aston Martin выставит на 24-часовые гонки по трассе Нюрбургринг спортседан Rapide. Об этом сообщает британское издание Car со ссылкой на исполнительного директора Aston Martin Ульриха Беца.

По его словам, никаких серьезныхдоработок «Рапида» для участия в гонках не проводилось. Машину облегчили, лишив, в частности, задних сидений и части шумоизоляции, а также оснастили каркасом безопасности, системой пожаротушения и гоночными сиденьями. Кроме того, в гонке седан поедет на спортивных покрышках типа «слик».

Читать продолжение: Спортседан Aston Martin Rapide отправится на 24-часовые гонки

Popularity: unranked

Каждый день, садясь в свою привычную машину, мы приближаемся к новой автомобильной эре . Эре гибридов и электрокаров . Автомобили на электротяге были изобретены более века назад. Их конструкция считалась тогда наиболее перспективной, но из-за отсутствия емких и компактных аккумуляторов победу одержал двигатель внутреннего сгорания . Интерес к электромобилям появлялся и в пятидесятые, и в семидесятые, и в девяностые годы, но каждый раз дело упиралось в отсутствие подходящих батарей. Наступили двухтысячные. Модели с электромоторами снова в моде. И, похоже, в этот раз они  «выстрелят». Ведь аккумуляторы стали куда более компакты, а их емкость заметно выросла.

Читать продолжение: Автомобиль будущего по-русски

Popularity: unranked