Мечта коллекционера – Fiat Bertone X1/9.
В 70-е годы и после выпускалось довольно много экзотических итальянских автомобилей клинообразной формы со среднемоторной компоновкой. Например, De Tomaso Pantera, Maserati Bora, Lamborghini Countach. Сейчас все эти машины стали настоящими раритетами. Но все же самым ценным итальянским, среднемоторным "клином" у коллекционеров считается крошечный и непритязательный Fiat Bertone X1/9. Вот за эту машинку некоторые коллекционеры готовы, пожалуй, пойти на преступление…
Двухместный Fiat Bertone X1/9 был спроектирован ателье Нучио Бертоне (именно это ателье разработало дизайн Countach). Там же с 1974 по 1988 годы строились кузова для этого автомобиля. Двигатель заднеприводного X1/9, производящегося на базе Fiat 128, располагался за сиденьями.
X1/9 был антиподом "британизированых" спорткаров того времени, включая фиатовский 124 Spider. На машинку с острыми силуэтами и хорошо сбалансированным шасси устанавливалась маленькая, симпатичная крыша "тарга".
Спринт до "сотни" занимал вечность по меркам современных спортивных автомобилей – около 12 секунд. Скорости под 160 км/час были возможны. Под горку. Если повезет.
До 1979 года на автомобиль устанавливался 1.3-литровый, четырехцилиндровый двигатель мощностью 61 л.с., работающий в паре с четырехступенчатой коробкой передач. А уже с 1979 года за сиденья затолкали 1.5-литровый мотор. Также были изменены передаточные числа коробки. В 1980 году к двигателю прикрутили инжектор. После этого мощность агрегата выросла до 75 л.с. и 107 Нм крутящего момента.
Когда Fiat покинул американский авторынок после 1983 года производство X1/9 было полностью передано Bertone. Так появилась модификация X1/9s, которая из-за большего количества оригинальных деталей итальянского ателье, ценится коллекционерами еще больше.
Люди, которым посчастливилось протестировать этот автомобиль в один голос говорят, что о недостатке мощности двигателя забываешь сразу после того, как на ходу повернешь руль этого 800-килограммового тараканчика. Расположение мотора, независимая подвеска всех четырех колес и стабилизаторы поперечной устойчивости спереди и сзади буквально провоцируют водителя бросаться в повороты на удивительных скоростях! В свое время испытатели называли X1/9 "крошкой Ferrari" и сравнивали его с уважаемым Lotus Elan! И это правда, несмотря на то, что в это сложно поверить.
А самая большая проблема, заставляющая глотать валидол коллекционеров, это поиск хорошо сохранившегося X1/9. По большей части до наших дней дожили насквозь проржавевшие останки этой машины, все узлы и детали которой в особенной степени подвержены коррозии. А сгнивший "в хлам" экземпляр, который все равно не удастся восстановить, можно приобрести по цене плазменного телевизора. Зато если кому-то посчастливится найти оригинальный X1/9 в хорошем состоянии, то счастливый обладатель этого автомобиля вряд ли переживет своего любимца, если будет следить за ним!
Горячие новости:
Popularity: 2%
Теги: Fiat Bertone X1/9, автомобили, коллекционер, машины, Мечта, спорткары, Суперкары, тюнингTags: Fiat Bertone X1/9, автомобили, коллекционер, машины, Мечта, спорткары, Суперкары, тюнинг