Archive for Январь, 2007
Вы не любите Субару, а ваша жена и теща не любят когда вас обгоняют по дороге на дачу, тогда турбовая калдина – это ваше спасение, честолюбие будет удовлетворенно на все 100%. Чтобы скинуть лишний вес, Подпишись на RSS!
Popularity: 2% Теги: Toyota Caldina GT-T, автомобили, машины, спорткары, Суперкары, тюнинг
Tип кузова: Седан Призываю вас, комрады: подпишись на RSS!
Popularity: 2% Теги: Subaru Impreza 2.0 WRX STi, автомобили, машины, спорткары, Суперкары, тюнинг
Это венец ниссановской инженерии, более навороченную серийную спортивную машину найти, наверное, невозможно. Шестицилиндровый турбовой мотор RB26 без особых доработок форсируется до 400 л/с, коробка передач автоматически перераспределяет крутящий момент между осями, система Хайкас вовремя довернет задние колеса и машина без скрипа резины ввинтится в поворот, интеллектуальная система абс управляет многопоршневыми тормозами отдельно для каждого колеса. Многократный победитель шоссейно-кольцевых гонок. С этой машиной шутки плохи, обычно GTRы своей смертью не умирают, их разбивают… Подпишись прямо сейчас — RSS канал для Вас!
Popularity: 2% Теги: Nissan SkyLine GT-R, автомобили, машины, спорткары, Суперкары, тюнинг
NISSAN 200SX В Ниссане нет ни капли утонченности и изысканности. Внешность, конструкция, да и поведение 200 SX воплощение ничем не сдерживаемой грубой силы. Особенно это чувствуется, если на выходе из поворота сильнее чем нужно нажать на газ. Потому что грубая сила в количестве 200 лошадиных сил, не сдерживаемая никакими противобуксовочными системами, передается прямо на задние колеса… Удачи на дорогах! Внутри Nissan 200 SX отделан даже не типично по-японски, а типично по-ниссановски. Скучно отделан. Даже четырехспицевое рулевое колесо (вполне, впрочем, удобное) позаимствовано у какой-то легковой модели. Но зато какая здесь посадка! Nissan 200 SХ купе, изначально спроектированное именно как купе, а не перекроенное из уже имевшегося легкового автомобиля. Оттого и водитель сидит здесь как в настоящих спортивных купе, а те, как известно, переняли посадку у гоночных машин. Управлять машиной полулежа, с вытянутыми ногами и руками, относительно которых руль стоит почти вертикально, да еще манипулировать расположенным высоко на центральной консоли рычагом передач поначалу непривычно, да и обзорность в такой позе, мягко говоря, неважная. Зато чувствуешь себя как в кокпите гоночного болида. Под стать и остальные ощущения. После очень мощного разгона, перед входом в первый поворот нога сама тянется к педали тормоза. Но если этот порыв удается сдержать, то четкая реакция на поворот руля даст понять, что Nissan цепляется за дорогу по-взрослому и тормозить в этом месте ? чистое малодушие. Точно так же, как и медлить с набором скорости при выходе из поворота. Но только не переборщить с тягой, не сорвать задние колеса в занос! Если времени в обрез - Подпишись на RSS!
Popularity: 2% Теги: Nissan 200SX, автомобили, машины, спорткары, Суперкары, тюнинг
Tип кузова: Седан Что бы Ктулху не воскрес, подпишись на RSS!
Popularity: 2% Теги: Mitsubishi Lancer Evolution, автомобили, машины, спорткары, Суперкары, тюнинг
Ее прозвали японской ферарри. Действительно, от ее вызывающего внешнего вида могут пробежать мурашки по спине, а какой звук издает ее V-образный шестицилиндровый мотор – просто сказка! Низкий бас ее спаренного глушителя вызывает уважение, и неважно, что на большинстве GTO стоит нетурбовой мотор, ее устойчивость в поворотах и полный привод позволяют проноситься мимо со скоростью ракеты, это машина для тех, кто ни кому не собирается ни чего доказывать, это машина уверенного в себе человека. Чтобы скинуть лишний вес, Подпишись на RSS!
Popularity: 2% Теги: Mitsubishi Lancer Evolution, автомобили, машины, спорткары, Суперкары, тюнинг
Ее прозвали японской ферарри. Действительно, от ее вызывающего внешнего вида могут пробежать мурашки по спине, а какой звук издает ее V-образный шестицилиндровый мотор – просто сказка! Низкий бас ее спаренного глушителя вызывает уважение, и неважно, что на большинстве GTO стоит нетурбовой мотор, ее устойчивость в поворотах и полный привод позволяют проноситься мимо со скоростью ракеты, это машина для тех, кто ни кому не собирается ни чего доказывать, это машина уверенного в себе человека. Будь как свежий огурец! подпишись на RSS!
Popularity: 2% Теги: Mitsubishi GTO, автомобили, машины, спорткары, Суперкары, тюнинг
Это акула! Длинное, мускулистое тело настоящего хищника. В двух буграх-подштамповках на длиннющем капоте словно скрываются зрительные нервы – они тянутся к небольшим подслеповатым фарам, так похожим на маленькие, лишенные всяческих эмоций акульи глазки. Да и проем воздухозаборника в переднем бампере очень напоминает распахнутую акулью пасть… А что у нашего «трехтысячного» под капотом? Под протяжный всхлип двух газонаполненных упоров тяжелый капот плавно, как театральный занавес, поднимается вверх. Плотно вписанный в подкапотное пространство двигатель туго обвит артериями шлангов и трубопроводов. Самые толстые из них – воздуховоды системы питания. После фильтра воздушный поток раздваивается и направляется к двум турбокомпрессорам – каждый из них приводится в действие напором выхлопных газов от соответствующей «трехцилиндровой» половинки блока V-образной «шестерки». Давление наддува среднее – в предельных режимах оно достигает относительно скромной величины в 0,8 атмосферы. Нагретый после турбокомпрессоров воздух направляют в радиаторы двух промежуточных охладителей – интеркулеров. И только перед впускным коллектором две ветви воздуховодов, длина каждой из которых превышает два метра, объединяются в одну. Кстати, непосредственно перед дроссельной заслонкой в систему впуска встроен перепускной клапан (автомобилисты зовут его байпасным – от английского by-pass, «обход»). При открытии этот клапан стравливает воздух, перепуская его с выхода турбокомпрессора на вход. Для чего? Во-первых, с помощью перепускного клапана можно ограничить давление наддува заданной величиной. А во-вторых, байпас помогает предотвратить повреждение турбокомпрессоров, интеркулеров и трубопроводов при резком сбросе газа. Представьте, что после интенсивного разгона водитель «трехтысячного» резко отпускает педаль акселератора. Дроссельная заслонка на входе во впускной коллектор захлопывается, но поток выхлопных газов от двигателя все еще продолжает раскручивать лопатки турбин. Давление в системе скачкообразно увеличивается, и… И тогда в действие вступает перепускной клапан, снижая давление и предохраняя двигатель от повреждений. Если любишь ты вордпресс - подпишись на RSS!
Popularity: 3% Теги: Mitsubishi 3000GT, автомобили, машины, спорткары, Суперкары, тюнинг
V-образная шестерка объемом 3200сс, центральное расположение двигателя, точенный двухместный салон, 280 лошадей и ни какой турбины, плюс шестиступая коробка передач, на задних ведущих колесах шины на 245, 1350кг сухой массы, загруженная мотором задняя ось, позволят вам с легкостью выиграть любой старт. У вашего соседа Феррари? Ха! Теперь вы ни чуть не хуже, зато вас никто не сможет упрекнуть в излишней расточительности. Однако это очень редкий зверь в наших краях, а тем более со съемным верхом. Что бы Ктулху не воскрес, подпишись на RSS!
Popularity: 2% Теги: Honda NSX, автомобили, машины, спорткары, Суперкары, тюнинг
В 2003 году Acura начала добавлять название A specification к модификациям самого высокого класса. В этот раз на тест-драйве побывал автомобиль Acura RSX Type S A specification, представляющий собой модернизированный вариант Acura RSX Type S. Стоит сразу отметить, что модернизация не коснулась мощности двигателя – он по-прежнему развивает 200 лошадиных сил и 19,7 кг/м крутящего момента. На этот автомобиль устанавливаются новые амортизаторы, повышающие устойчивость на дороге и новые колеса с 17-дюймовыми дисками и размером шин 225/45VR17 (ранее на RSX Type S ставились колеса размером 205/55R16), что улучшает сцепление с дорогой. Весьма удачным оказался дизайн экстерьера автомобиля. Acura RSX Type S A Specification комплектуется оригинальным аэродинамическим обвесом одного цвета с самой машиной. Оригинален и интерьер – он отделан в стиле «металлик» и дополнен кнопками управления очень интересного дизайна. По сравнению со своим аналогом – Honda Integra Type R – Acura RSX не кажется такой угловатой. Рулевое управление очень «острое», поэтому этой моделью очень просто и легко управлять, что безусловно является одним из ее основных положительных качеств. Отсечка двигателя по оборотам настроена на 7900 об./с, а не на 9000, как у Integra Type R, что позволяет больше щадить двигатель. До 100 км/ч RSX Type S A specification разгоняется за 6 секунд; в это время на второй скорости количество оборотов двигателя равно 7800. Следует отметить, что на скорости 100 км/ч количество оборотов двигателя равняется: на 6 скорости – 2700 оборотов, на 5 скорости – 3300 оборотов, на 4 скорости – 4100 оборотов. Кстати, механический шум, который появляется на 4 скорости, при езде на 6 скорости становится уже совсем незаметным. И 6-скоростная механическая коробка передач как нельзя лучше подчеркивает спортивный стиль этого автомобиля. Теперь совсем не чувствуется никакой трудности или тяжести при нажатии на педаль сцепления или другие педали, как это было в спортивных машинах предыдущего поколения. Стоимость Honda Acura Type S – 23865 долларов, а ее модификации A specification – на 4800 долларов больше (28665 долларов, т.е. примерно 3150000 иен). От сети не жди чудес - Подпишись на RSS!
Popularity: 3% Теги: Honda Acura RSX Type S.A., автомобили, машины, спорткары, Суперкары, тюнинг |